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20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 2135 | 3270 | 3270 | 36 | 5/2 | YML | ||||||
Zhongshan到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 2041 | 3322 | 3322 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 2081 | 3447 | 3447 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shantou到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 2066 | 3422 | 3422 | 54 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| SHEKOU | 2185 | 3370 | 3370 | 36 | 5/2 | YML | |||||
Yantian到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| GIOIA TAURO | 2580 | 3760 | 3760 | 26 | 4/5 | MSC | |||||
HONG KONG到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2560 | 3720 | 3720 | 38 | 5/7 | MSC | |||||
Gaosha到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2725 | 4020 | 4020 | 31 | 7/2 | MSC | |||||
BEIJIAO到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2810 | 4100 | 4100 | 31 | 7/2 | MSC | |||||
GAOMING到La Spezia整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2700 | 3940 | 3940 | 31 | 7/2 | MSC | |||||
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）在全球各地正大舉收購碼頭股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭，指出高雄港（Kaohsiung）是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭，非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資，目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示，未來特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
8月17日，商船三井（MOL）發(fā)布最新消息稱，EUM航線 自預(yù)計(jì)2016年8月31日離港的 “HYUNDAI DRIVE V.010W35”起將臨時(shí)加靠拉斯佩齊亞港，進(jìn)港代碼為 ITSPE，如有后續(xù)更新，將另行通知。
班輪行業(yè)內(nèi)部的整合模式，是油輪和散貨船船東夢(mèng)寐以求的事情。Alphaliner公司的最新數(shù)據(jù)顯示了班輪公司的整合程度、他們的排名何時(shí)會(huì)發(fā)生變化，以及新造船訂單將如何使承運(yùn)人集中水平再次上升。
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